Диагнгстика выдала ошибку р0141 а нормальную прогу для диагностики я не нашрел..и тестер ecu у меня просто не получилось настроить так вот.скан мастер выдал ошибку р0141 но не расшифровал..что это?

гетс, но разницы нет

спасибо.но пока ждал ответа нашел расшифровку...теперь вопрос куда капать...где находиться этот датчик и в чем нетмправность вработе его или проводке..на форумах пишут что возможно проводка рваная или еще что..

Скинул ошибку хватило на три раза заглушить завести...и снова горит чек..

Ну по идеи (хотя могу и ошибаться) речь идет о лямбозонте. (расход увеличился, мощность на разгон пропала? ) Я менял уже и верхний и нижний, верхний 2700 стоил нижний 2200. На картинке верхний пометил.

Если я не ошибаюсь, то верхний и нижний идентичны и почему тогда разница в цене? Кстати подходят бошовкий от ваза десятой модели.

про расход сказать ничего не могу так как уже купил акца с чеком..но расход полный бак на 320 км...дохуя я считаю учесть то, что передвигаюсь как черепаха..50-60км/час на третьец..двига крутится до 2800 максимум...а у тебя диагностика какую ошибку выдала что ты поменялэтидатчики?

после замены чек негорит?

Кислородные датчики напрямую влияют на расход бензина т.к. основываясь на их показаниях готовится топливная смесь. У меня когда прогорела гофра на резонаторе тоже возрос расход и горел чек, диагностика указывала как раз на 2й кислородный датчик. Переварил гофру и все пришло в норму.

Расход более чем дохуя, акцент далеко не самая экономная машина, но и не до такой степени. Чек я скинул бортовым компьютером ещё до того как датчик поменял, мотом появлялась просто ошибка ДК (датчик кислорода) и после замены все было нормально, ни чек не горел не бортовик. Тоже как и у тебя P0141 когда сдох верхний датчик, и кажется Р0155 когда умер нижний.